MD90飞机发动机点火系统的有效排故方法

发布于:2021-09-19 22:05:20

第 !& 卷 增 刊

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,-)" 飞机发动机点火系统的有效排故方法
黄立君
(中国北方航空公司 飞机维修基地, 辽宁 沈阳 &&"&>) )

摘要: 介绍了 ,-)" 飞机发动机点火系统的工作原理, 分析了系统可能的故障原因, 结合实际维护经验, 对系统 的典型故障给出分析和排故思路。 关 键 词: 发动机点火系统; 排故; 激励器

1!##+# 中图分类号:

7 文献标识码:

故障、 燃烧室压力 (67 ) 感压故 障 以 及 燃 油 喷 嘴 故 障 等 也 可

" 引言
北 方 航 空 公 司 ,-)" 飞 机 选 装 的 是 ./0 公 司 生 产 的 1!%""-% 发动机,采用有相互独立的 ! 套点火系统,这 ! 套系统既可以独立工作, 也可以共同工作, 即单点火和双点 火。单点火用于地面 2 自动起动方式, 自动方式起动发动机 时, 发动机电子控制组件 (003 ) 使 ! 套点火系统交替工作; 双点火系统用于空中起动、 人工起动和连续点火, 其中连续 点火有人工方式和自动方式,当发动机防冰接通或飞机襟 翼放出时自动工作。

能造成点火不成功。 总结多年的维护经验,由于 ,-)" 飞机发动机的供油 系统工作稳定, 故障较少, 点火不成功基本上都是由于点火 部件的故障造成,其故障主要集中在点火导线和激励器这

! 个部件上, 也有少量故障由于点火电嘴的效能下降引起。

! 典型故障分析及排故方案
故障现象一: 连续 ! 次点火均不成功; 故障现象二: 点 火故障交替出现 (即单系统故障) , 驾驶舱起动指示正常。 从 航线维护的经验看,点火系统的故障主要出现在点火激励 器、 点火导线和点火电嘴 # 个部件上。 判断故障的方法主要 是通过点火测试, 根据测试的不同结果决定下一步工作。 最 佳测试方法是打开发动机的反推包皮,根据点火电嘴发出 的声音来判断系统工作是否正常。 ! 种故障现象的排 故 流 程如图 & 和图 ! 所示。

003 使 ! 套 点 火 系 统 交 替 工 作 来 在自动起动方式下,
启动发动机。 由于点火系统没有反馈信号, 因此无法从多功 能控制和显示组件 (,3-4 ) 中读取相关的信息, 只能在点 上显示的 “/ ” 火时通过驾驶舱头顶电子通告面板 (05/6) 或 “7 ” 来判断当时使用的是哪套点火系统。 自动起动方式下, 接通起动电门后, 起动活门打开, 起 动机带动发动机转子转 动 , 当 !! 转 速 达 到 !#!!8 时 , 接通

"%9!%" : 时,点火继电器线圈通 燃油手柄,在 !!9’"!!8,
电, 使点火激励器工作, 点火激励器将飞机上的 &&% 1 交流 在点火嘴表面 电转换成 !!;!* <1 的高压电送到点火电嘴, 形成火花放电, 从而点燃燃烧室里的雾状燃油。

& 系统故障原因
分析发动机点火系统故障的原因, 主要包括: 点火以及 供油故 障 等 造 成 的 点 火 故 障 , 点火导线、 点火激励器、 点火 电嘴等部件损坏或功率下降等造成的点火失败,发动机燃 油电门以及继电器、 发动机点火继电器、 继电器盒故障等导 致电路不通造成的点火故障等。 此外, 燃油测量组件 ( =,4 ) 若已经开始点火测试, 而未听到点火的啪啪声, 则说明 点火 激 励 器 损 坏 ; 若点火导线断了, 则会在导线内部放电,

!""#$"%$&’ 收稿日期: 作者简介: 黄立君 (&)*&$ ) , 男, 黑龙江佳木斯人, 工程师, 硕士, 研究方向为飞机维修工程 +

..

中 国 民 航 学 院 学 报

!""# 年 $ 月

对照线 动机上。另外, 由于 ! 个点火激励器前后排列安装, 路图难以判断它们分别属于哪个系统,曾经出现过误换的 现象 , 因此有必要说明, 安装在前面的点火激励器为 ( 号, 与之相连的为 ( 号点火导线,上面的点火电嘴为 ( 号点火 电嘴, 安装在后面则为 ! 号点火激励器。 另外, 应当指出的是因为点火系统有 !!)!$ *+ 的高压 电, 且有高达 #,-).,/ 0 的放电能量, 因此在做系统测试时, 任何人不要接触该系统, 否则会造成人身伤害。 在做完测试

(" 123 以后才可以对相关部件做维护工作。

# 结束语
北方航空公司 %&’" 飞机自引进以来,发动机点火系 统故障较多, 而且大多集中在点火导线、 激励器这 ! 个部件 上, 本文通过总结 %&’" 飞机点火系统的故障原因, 对点火 系统的典型故障给出排故方案,此方案是笔者根据多年的 维护经验总结得出, 与厂家提供的排故手册稍有不同, 对实 际维护工作有借鉴作用。 这时的声音会远大于电嘴的正常放电的声音,且声音的位 置与正常点火测试时不同; 若开始时点火声音正常, 则要多 试几次,有时点火激励器的效能下降,开始点火时声音正 常, 过一会就逐渐减小, 这时也要更换激励器。若以上测试 均正常, 可以从点火电嘴上拆下点火导线检查一下, 若没问 题则说明点火电嘴的效能下降,更换点火电嘴即可排除故 障。最后再考虑机身导线的问题, 根据笔者的工作经验, 北 方航空公司 %&’" 飞机服役已达 $ 年,但机身导线故障导 致点火系统失效的例子几乎没有,所以排故的重点放在发 参考文献:
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(责任编辑: 李林山)


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